昆山创投公司前高管集体暴富

4月12日，来自江苏昆山的飞力达国际物流股份有限公司(下称“飞力达”)上会创业板获得通过。一切顺利的话，飞利达将有望在几个月内在创业板挂牌上市。

资料显示，飞力达2009年和2010年1-9月份归属于母公司净利润分别为3554.71万元和4927.53万元，以发行后10700万股的总股本推算，公司2009年摊薄后每股收益约为每股0.461元，；以目前创业板平均60倍市盈率推算，公司的发行价有望在27.66元左右。

这意味着作为公司三名实际控制人的沈黎明、姚勤和吴有毅身价均过亿。

值得一提是，作为公司董事长和法人代表的沈黎明是典型的官员出身，其在1998年-2005年曾先后担任昆山财政局副局长、昆山国资局局长、昆山体改委副主任和主任；直至2010年6月公司上市之前，沈黎明还担任了昆山国资控股的昆山市创业控股有限公司(下称“昆山创业控股”)公司董事长的职务，后者直至上市前一直是飞力达股份的四家大股东之一。

从国资局长到民企富豪，沈黎明花费了10多年的时间。虽然飞力达的保荐机构东吴证券表示，沈黎明的两个身份切换符合法律法规的规定；但不可否认的是，如今来看，其间丝丝缕缕的关系让沈黎明仍难以撇清关系。

前国资局长成亿万富豪

对于沈黎明来说，刚刚过去的2010年极为关键。

这一年中，他正式卸任了国资控股公司昆山创业控股东董事长的职务，而由他和另外两名自然人共同控制的飞力达也启动了创业板上市之旅；一旦公司在今年成功上市，这位昔日的国资局长将正式完成从官员到民营企业家的转变。

据飞力达招股书申报稿披露，沈黎明控股40%的昆山飞达投资管理有限公司(下称“飞达投资”)持有飞力达1900万股，这意味着间接持有飞力达760万股的沈黎明在后者上市后将跻身亿万富豪的行列。

资料显示，飞力达前身外商投资企业飞力国际成立于1993年，当时分别由国资背景的昆山信托(40%)、集体企业昆山市汽车大修厂(30%，1998年改制为“亚通汽修”)和外资背景的飞力通运(香港)公司(40%)共同投资。

而在成立之初，目前成为公司实际控制人的沈黎明和姚勤分别担任飞力国际副董事长和副总经理的职务。

1994年，飞力国际进行第一次股权变更，昆山信托、飞力运通和汽车大修厂分别将其持有股份的10%转让给昆山经济技术开发区对外贸易公司，公司注册资本依然维持120万美元。

不过昆山外贸公司在2001年又将飞力国际30%的股权进行转让，昆山吉时报关和亚通汽修分别受让25%和5%，此外飞力运通还将5%的股权转让给款山信托，这样昆山信托、亚通汽修、飞力运通和吉时报关分别持有飞力国际25%的股权；此后4家股东在2003年还按照同等比例进行过一次增资，飞力国际的注册资本也因此增加至271.2万美元。

转机出现在2005年。在此之前沈黎明已在1998年4月出任飞力国际董事长，姚勤在1996年10月出任飞力国际总经理，代表吉时报关公司的吴有毅也在2001年10月出任公司副董事长。

2005年2月，由于央行和江苏省开始对信托行业进行整顿，被撤销的昆山信托持有飞力国际的25%股权被五常划转给昆山创业控股公司；与此同时，外资飞力运通持有的25%的股权被转让给另一家名为飞力物流(香港)的公司。

需要指出的是，成立于2003年的飞力物流(香港)其实是飞力国际管理层和他人合资设立的公司，除郭文荣、王成发分别持有70.2万港元的股本之外，亚通汽修的控制人姚勤、吉时报关的控制人吴有毅和自然人陈燕分别出资46.8万港元，现任公司副总裁的王晓娟、人力资源总监的沈丽莉分别出资15.6万港元。

由于陈燕是飞力国际董事长沈黎明配偶，这意味着沈黎明首次通过配偶的身份间接持有了飞力国际的10%的股份。

根据披露，在进行此次股权变动之前的2005年1月，沈黎明被免去昆山市体改委主任和昆山创业控股总经理的职务，“不再于政府部门担任公职，不再以公务员身份履行职责”。

不过，令人难以理解的是，在这次人事任免之后，沈黎明依然担任着昆山创业控股董事长一职。

资料显示，成立于2001年的昆山创业控股公司为国有独资，主营负责对授权范围内的国有(集体)资产进行投资、经营和管理。

事实上，就在这次股权转让完成之后，沈黎明担任董事长的昆山创业控股公司依然持有飞力国际25%的股权，沈的身份明显介于公私之间。

经两三年的发展，飞力国际已初现规模，公司2007年实现5.46亿元的收入和4261万元净利润；公司开始酝酿上市之旅，作为公司董事长的沈黎明也开始走上前台。

2008年4月，飞力物流(香港)将其持有飞力国际25%的股权以2514.44万元的价格转让给刚刚成立1个月左右的飞达投资。

据了解，由飞力国际管理层出资成立的飞达投资注册资本2700万元，其中沈黎明、姚勤、吴有毅分别出资40%、28%和16%，王晓娟、沈丽莉等其他18名自然人持有剩余股份。

不过，据国务院国资委在2008年9月发布的《关于规范贵有企业职工持股、投资的意见》，担任国企昆山创业控股董事长的沈黎明显然属于予以规范范畴；据飞力达披露，昆山市委、昆山国资委在2010年6月正式免去其昆山创业控股董事长职务。

这意味着在这之前的5年里，担任着负责总资产过百亿的昆山创业控股董事长的沈黎明同时和他的两个主要合伙人经营着民营控股企业飞力达股份。

更为蹊跷的是，虽然东吴证券声称在2010年6月沈黎明的辞职手续已正式办理完毕，但事实上沈黎明似乎并没有和昆山创业控股彻底切断关系。在昆山创业控股的官方网站上刊登的资料显示，2011年1月10日，沈黎明还以昆山创业控股党委书记的身份在当晚新年酒会前致新春贺词。

蹊跷的共同控制结构

和其他创业板公司乃至整个主板和中小板公司相比，飞力达的股东结构较为特殊，自然人沈黎明、姚勤和吴有毅三人均为公司的实际控制人。

在飞力达5个法人股东中，亚通汽修、飞达投资和吉力达投资(受让自吉时报关公司)和昆山创业控股分别持有23.75%的股份，另一家公司国嘉创投持有剩余5%股份。

从公司高管职位来看，持有飞达投资40%的沈黎明担任飞力达股份董事长一职，持有飞达投资28%的姚勤和持有16%的吴有毅分别出任公司总裁和副董事长的职务。

不过，由于姚勤还持有亚通汽修53.68%的股份，这意味着其通过亚通汽修和飞达投资间接持有飞力达股份19.399%的股份；另一名实际控制人吴有毅同样持有吉力达投资64%的股份，算上通过飞达投资持有股份其合计间接持有飞力达股份19%的股权。

相比之下，担任飞力达股份董事长的沈黎明仅通过飞达投资间接持有公司9%的股份。如此看来，股权持有比例和相应高管职位其实并不对称。

这一背景之下，虽然沈黎明在2005年和2010年先后辞去了昆山创业控股的总经理和董事长的职务，但后者国有股东的股份明显起着极为微妙的作用。

毕竟，在1998年沈黎明出任飞力达股份前身飞力国际董事长的沈黎明，当时并不直接持有飞力国际任何股份，因此其董事长的身份明显是来自于股东昆山信托的推荐。

即便是在2005年，沈黎明的配偶参股的飞力物流(香港)公司开始现身飞力国际的股东名单，但沈黎明所代表的股份和姚勤以及吴有毅相比依然相差甚远，其拥有的优势仅是其担任昆山创业控股的董事长一职。

如今来看，在飞力达股份的董事会构成中，沈黎明、姚勤和吴有毅占据了3个席位，昆山创业控股派出了财务经理丁玉琦出任董事，剩余5个席位中吉力达投资总经理钱康珉、国嘉创投总经理孙惠新占据两系，另外三个由独立董事出任。

如果撇开3名独立董事的关系，5个法人股东中出吉力达投资派出两名之外，其他4个法人股东各派出一名董事，作为公司董事长的沈黎明同样不占有优势，但其昔日在昆山创业控股的任职背景显然起着重要的作用。

而据记者了解，虽然沈黎明在去年6月辞去昆山创业控股董事长一职，但其依然担任着公司党委书记职务；更为重要的是，据飞力达招股书申报稿披露，沈黎明还担任着江苏中创置业和昆山华润城市燃气董事长职务，同时还担任了昆山商厦等公司董事，而这些公司均是昆山创业控股投资的企业。